Guerre ouverte entre plusieurs promoteurs et Liberty Media, Silverstone mène le combat

Les nouveaux propriétaires de la Formule 1 font face à une rébellion sans précédent qui pourrait leur faire perdre leur emprise sur la F1 lors d’une réunion historique qui se tiendra au Royal Automobile Club au centre de Londres ce mardi.

Les organisateurs des courses, y compris Silverstone, siège du Grand Prix de Grande-Bretagne, sont furieux à propos du traitement de leurs contrats par Liberty Media et sont prêts à renoncer. Silverstone, Monza, Barcelone, Hockenheim et Mexico sont toutes hors contrat à cette année.

Les promoteurs se sont rencontrés lundi au National Gallery pour des discussions et sont maintenant prêts à dire à Liberty – qui a pris la succession de Bernie Ecclestone fin 2017 dans le cadre d’un contrat de 8 milliards de dollars – qu’ils sont prêts à se tourner vers d’autres séries s’ils ne sont pas traités équitablement. .

Stuart Pringle, patron de Silverstone et président de la Formula One Promoters ‘Association, a déclaré à Sportsmail: ‘Tout le monde est mécontent. Les idées de Liberty sont décousues. Nous avons tous fait preuve de souplesse et de calme jusqu’ici, mais nous avons de grandes inquiétudes quant à la santé future du sport avec les personnes qui le dirigent actuellement. »

L’accord proposé à Miami, qui pourrait être ajouté au calendrier, est au cœur du désaccord.

Les détracteurs de Liberty prétendent qu’on leur offre une course gratuite, tandis que Silverstone paye 25 millions de livres sterling.

« Miami semble avoir obtenu un accord gratuit », a déclaré Pringle. « Cela n’a pas plu à qui que ce soit, notamment aux gars d’Austin, au Texas, qui travaillent dur pour que leur course soit rentable. Si cela continue, la Formule 1 courra sur des circuits de second ordre, voire inexistants. »

Un autre promoteur a déclaré à Sportsmail lundi soir que les patrons de la F1, la directrice générale Chase Carey et le directeur commercial Sean Bratches, sont complètement irrationnels.

Avec l’ancien chef d’équipe Ross Brawn, ils doivent renégocier l’accord Concorde – les conditions commerciales qui lient les équipes au sport après 2020 -, mais les progrès sont extrêmement lents.

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