Père et fils en Formule 1 au fil du temps – Édito de la rédaction

L’une des histoires les plus marquantes de la saison 2019 a été le recrutement par Ferrari du jeune Mick Schumacher dans le cadre de son programme pour jeunes pilotes.

Pourquoi est-ce important? Eh bien, si vous considérez le fait que son père Michael a remporté cinq de ses sept records du monde à la Scuderia, il est facile de comprendre l’excitation. Pour le moment, Mick se concentrera sur la F2 avec Prema Racing, bien que ce jeune homme de 19 ans soit déjà proche de la Formule 1.

Mais bien sûr, ce n’est pas le seul duo père-fils potentiel généré par le monde de la Formule 1, il est donc temps d’examiner certains des noms emblématiques et des exemples moins connus du passé, du présent et avec qui d’autre pourrait suivre dans l’avenir.

N’hésitez pas à nous faire part de vos commentaires ou remarques en bas de cette article. Merci pour votre contribution.

  • Graham et Damon Hill

Ce duo est entré dans l’histoire en tant que premier père et fils à remporter les championnats du monde de Formule 1.

Graham a été sacré champion en 1962 chez BRM avant de finir à nouveau au sommet en 1968 avec Lotus, à la tête de l’équipe après que ses coéquipiers Jim Clark et Mike Spence ont été tués plus tôt dans l’année.


Jim Clark, Damon Hill, Graham Hill

Il a également été le premier pilote à remporter la célèbre triple couronne, remportant les 24 Heures du Mans, l’Indy 500 et le Grand-Prix de Monaco. Malheureusement, Hill s’est cassé les deux jambes lors du Grand Prix des États-Unis de 1969 et, depuis, sa carrière ne se remettra jamais vraiment. Cependant, lorsqu’on lui a demandé juste après l’accident s’il avait un message pour sa femme, il a répondu: « Dites-lui simplement que je ne danserai pas avant deux semaines. » Un vrai champion.

La tragédie allait prendre une nouvelle tournure en 1975, lorsque Hill et cinq autres membres de son équipe de l’Embassy Hill Formule 1 ont été tués dans un accident d’avion léger. Damon prendra l’héritage de son père, remportant son seul titre en 1996, mais engrangeant 22 victoires en course et 42 podiums. Aujourd’hui, on peut voir régulièrement Damon en tant que présentateur sur Sky Sports F1, et il est vraiment étonnant de voir cette famille de coureurs ultra talentueux toujours représentée à chaque Grand-Prix.

  • Keke et Nico Rosberg

(Non ce n’est pas Keke à gauche). Mais Rosberg est un autre nom qui a remporté des trophées sur deux générations.

La cohérence a été déterminante pour Keke lors de sa participation au Championnat des pilotes 1982 avec Williams, mais un châssis médiocre rendait la défense du titre presque impossible.

Nico a également fait irruption sur la scène avec Williams, faisant ses débuts au Grand-Prix de Bahreïn en 2006. Nico rejoindra ensuite l’équipe Mercedes de retour en 2010, où il gagnera en crédibilité grâce à son coéquipier Michael Schumacher qu’il a régulièrement battu entre 2010 et 2012.

Nico, qui a couru sous la nationalité allemande plutôt que finlandaise comme son père, a remporté le Championnat du monde 2016 et a décidé qu’il l’aimait tellement qu’il s’enfuirait avec.

Un peu plus de deux ans après sa retraite, Nico apparaît souvent dans les paddocks comme expert sur Sky Sports F1.

  • Gilles et Jacques Villeneuve

L’histoire de Gilles est l’une des plus tragiques de la Formule 1. Débutant chez McLaren avant de rejoindre rapidement Ferrari, Gilles termine deuxième devant son coéquipier Jody Scheckter au Championnat des pilotes 1979. Il était sûrement un futur champion, mais à 32 ans, il a été tué à la suite d’une collision avec Jochen Mass lors des qualifications du Grand-Prix de Belgique en 1982.

Son fils Jacques arriverait en 1996 et aurait rendu son père fier de son succès en remportant le titre un an plus tard avec Williams, en éliminant Michael Schumacher. Jacques se retirerait du sport en 2006, mais grâce à ses exploits de 1997, il a rendu justice pour son père.

  • Nelson Piquet et Jr

Nelson Piquet a remporté trois titres de champion du monde en 1981, 1983 et 1987 au cours de sa brillante carrière. Deux d’entre eux sont venus avec Brabham, tandis que Williams lui a fourni les outils pour son troisième titre.

Junior n’a pas eu la même carrière en Formule 1. Il s’est littéralement grillé après le scandale du «crashgate», où il a délibérément mis sa Renault dans le mur du Grand Prix de Singapour 2008 au profit de son partenaire et futur vainqueur de la course, Fernando Alonso.

  • Wilson et Christian Fittipaldi

Wilson Fittipaldi Junior a participé à 38 Grand-Prix de Formule 1, marquant trois points au total. Son fils Christian s’est également essayé à la Formule 1, marquant 12 points sur trois saisons.

Les droits de se vanter dans cette famille vont à Emerson. Frère de Wilson Jr et oncle de Christian, Emerson fut celui qui remporta un véritable succès en remportant les championnats du monde de 1972 et 1974 avec Lotus puis McLaren.

  • Jack, Gary et David Brabham

Jack Brabham reste le champion du monde australien le plus titré, remportant le titre en 1959, 1960 et 1966.

Son triomphe en 1966 fait de lui le premier – et toujours le seul – à remporter le Championnat du monde de Formule 1 au volant d’une de ses propres voitures.

David n’a pas pu atteindre le même niveau, ne marquant aucun point en 24 départs, alors que son frère aîné, Jack, n’a pas réussi à se qualifier à deux reprises avec l’équipe de la Life en 1990.

  • Antonio et Alberto Ascari

Antonio Ascari commença à faire la course avec Enzo Ferrari à la fin de la Première Guerre mondiale.

Il réalisa sa première victoire majeure sur son Alfa Romeo sur le circuit de Crémone en 1923, où il gagna à nouveau l’année suivante dans la première course de l’Alfa P2, avant de gagner le Grand Prix d’Italie à Monza.

Après avoir dominé le Grand Prix de Belgique de 1925, Antonio a été tué alors qu’il menait le Grand Prix de France de 1925 dans une Alfa Romeo P2.

Alberto a certainement hérité de la vitesse de son père, devenant le premier champion du monde et le dernier Italien à remporter le titre avec Ferrari. Dans ce qui reste l’un des records de course les plus remarquables de tous les temps, Alberto a remporté 13 de ses 32 départs, remportant deux titres consécutifs en 1952 et 1953.

Alberto était très superstitieux et s’est donné beaucoup de mal pour éviter un destin tragique. Son accident mortel inexpliqué lors d’une séance d’essais Ferrari en 1955 – même âge que son père, le même jour du mois et dans des circonstances étrangement similaires – reste l’une des grandes coïncidences tragiques des courses de Formule 1.

  • Mario et Michael Andretti

Mario Andretti est un nom synonyme de course automobile. Après 128 départs en carrière en Formule 1, il a remporté 12 victoires en course et a même remporté le Championnat des pilotes 1978.

Parmi une foule d’autres records, il reste le seul pilote à remporter les 500 miles d’Indianapolis (1969), le Daytona 500 (1967) et le championnat du monde de Formule 1. Il a également été le seul à être nommé Pilote de l’année aux États-Unis sur trois décennies (1967, 1978 et 1984).

Son fils Michael a également eu un bref passage en Formule 1, apparaissant pour McLaren en 1993, remportant un seul podium à Monza.

  • Satoru et Kazuki Nakajima

Satoru a connu cinq saisons en Formule 1 pour Lotus et Tyrrell. Il est parti en 1991 avec 16 points.

Ce fut une histoire similaire pour Kazuki, qui a marqué neuf points en trois saisons avec Williams. Il ne pourra jamais vraiment s’établir au sein de l’équipe mais, avec Rosberg de l’autre côté du garage, la tâche n’était pas facile.

  • Jonathan et Jolyon Palmer

Jonathan a piloté en Formule 1 pendant sept ans, mais sur tous ses combats avec Williams, RAM, Zakspeed et Tyrrell, il n’a récolté que 14 points en carrière.

Son fils Jolyon s’est hissé au sommet du sport automobile en 2016 avec Renault, mais après une solide saison pour le titre de champion du monde GP2 en 2014, sa deuxième s’est avérée désastreuse, le constructeur français le laissant tomber après le Grand Prix du Japon 2017.

  • Manfred et Markus Winkelhock

Alors que sa carrière en Formule 1 n’était pas encore bien lancée, Manfred a été tué à l’été de 1985 quand il s’est écrasé lourdement au tour 2 à Mosport Park of Bowmanville, au Canada, lors du Championnat du monde d’endurance des 1000 km de Budweiser.

Son fils a fait une apparition unique en Formule 1, mais c’est sans doute le plus mémorable de l’histoire de ce sport. Lors d’un Grand-Prix fou d’Europe 2007 marqué par des orages, Markus a pris la tête de la voiture Spyker après un choix de pneus courageux. Cependant, n’étant plus leader, il a été contraint à l’abandon en raison d’une panne hydraulique au 15e tour.

  • Hans et Hans-Joachim Stuck

Après la Seconde Guerre mondiale, bien que les Allemands aient été interdits de courir jusqu’en 1950, Hans Stuck obtint la nationalité autrichienne pour pouvoir continuer sa carrière. Il fera trois départs en Formule 1, sans marquer de points.

Son fils Hans-Joachim a eu un séjour plus longue, travaillant pour March, Brabham, Shadow et ATS pendant cinq ans. Il signera des podiums consécutifs aux Grands Prix d’Allemagne et d’Autriche de 1977. Est-ce une coïncidence avec la situation de son père?

  • Jos et Max Verstappen

Jos devrait être considéré comme un ancien combattant, ayant effectué plusieurs passage en Formule 1 entre 1994 et 2003, avec Benetton, Simtek, Footwork, Tyrrell, Stewart, Arrows et Minardi.

Cependant, son fils Max a eu un peu plus d’impact. Que ce soit par son talent évident, sa communication souvent sans filtre ou sa capacité à bousculer Esteban Ocon.

Max est presque certainement un futur champion du monde, mais papa devra peut-être d’abord apprivoiser son fils.

  • Jan et Kevin Magnussen

Les exploits de Jan en Formule 1 étaient plutôt limités ayant pris part à seulement 24 courses, mais son fils Kevin jouit actuellement d’un séjour plus prolongé.

À l’instar de Max, Kevin a la réputation d’être un pilote quelque peu erratique et on sent qu’il lui sera difficile de se débarrasser de cette étiquette aux côtés de Romain Grosjean, dans une voiture Haas réputée pour ses problèmes de freins.

Peut-être que 2019 lui sera plus favorable

  • Michael et Mick Schumacher

Puisque nous avons déjà parlé du fils, nous allons évoqué Schumi qui a dit ceci au sujet de son fils, en le voyant piloter la Benetton Ford B194:

« Je préférerais l’éloigner des circuits pour l’amener sur un terrain de golf car j’ai vu avec Jacques Villeneuve ou Damon Hill, ou même avec mon propre frère Ralf, quel fardeau un nom peut être. »

Eh bien, cela pourrait être intéressant.

  • Nelson et Pedro Piquet

Fils de Nelson Piquet, Pedro espère un jour mieux faire que son demi-frère pour écrire un nouveau chapitre de la dynastie des Piquet.

Plus récemment, Pedro a participé à la dernière série de GP3, terminant 6e du championnat 2018.

  • Jean et Giuliano Alesi

Giuliano a terminé juste une place derrière Pedro en GP3 la saison dernière et passera à la F2 avec Trident en 2019.

En tant que membre du programme Ferrari junior, il est fort possible que nous puissions un jour revoir ces deux noms emblématiques en Formule 1.

  • Juan Pablo et Sebastian Montoya

Peut-être l’un des pilotes les plus talentueux à n’avoir jamais remporté le Championnat du Monde, il pourrait bientôt y avoir un nouveau Montoya sur les lieux pour tenter sa chance.

Fils de l’ancien coureur Williams et McLaren, Juan Pablo, Sebastian, 13 ans, a été accueilli à la Ferrari Driver Academy en 2018.

On pourrait penser que nous ne le verrons pas bientôt sur la grille, mais compte tenu de l’âge des pilotes débutant dans le sport, il risque bien de faire son apparition à la mi-2019. Si tout va bien, ils pourront lui donner du champagne sur le podium.

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